Псков
+7 (969) 777-XXXX
Премиальные против бюджетных: тест зимней резины 245/45 R19 (Auto Zeitung, 2025 год)
Автомобильные шины больших диаметров, включая популярный размер 245/45 R19, нередко имеют высокую добавленную стоимость, из-за чего даже покупка бюджетной резины ощутимо бьет по кошелькам автовладельцев. При этом разница в цене между премиальными и бюджетными покрышками указанного типоразмера может быть довольно существенно – они могут отличаться по стоимости в 2-3 раза. Например, резина Triangle, выбранная для участия в новом тесте Auto Zeitung, обошлась испытателям в 350 евро за комплект, тогда как четыре колеса Continental премиум-класса обошлись в 1030 евро, а Michelin – в 1090 евро.
Такие различия заставляют многих автомобилистов задумываться: а есть ли реальный смысл в покупке дорогостоящих покрышек? Эксперты автомобильного издания Auto Zeitung решили найти ответ на этот вопрос и протестировали десять комплектов зимней нешипованной резины в размере 245/45 R19 на мощном 197-сильном универсале BMW 520d Touring. Впрочем, ответ был очевидным и заранее известным – да, дорогостоящие премиальные шины действительно оправдывают свою стоимость и по всем ключевым параметрам превосходят бюджетную и среднеценовую резину. Подробнее с результатами теста можно ознакомиться, просмотрев прикрепленные изображения и таблицу с результатами.
Итоги теста
|
|
+ Американские шины-липучки достойно показали себя в каждой из трех частей теста Auto Zeitung. Они без проблем справились с испытаниями на снегу, мокрой дороге и сухом асфальте. + В снежном тесте модель отличилась самой высокой поперечной устойчивостью, поэтому неконтролируемые заносы будут не страшны водителю машины, обутой в такую резину. + Защита от бокового и прямого аквапланирования оказалась достаточно высокой, хоть и не лучшей в рамках данного теста. Это значит, что с покрышками Гудиер можно не беспокоиться о потере управления в случае, если водитель на большой скорости слишком поздно заметит лужу на дороге и не успеет заранее притормозить. + Износоустойчивость и комфортность вождения (как в плане шумности, так и с точки зрения плавности хода) – оправдали высокие ожидания организаторов теста. - Существенных недочетов не выявлено. Оценка: 414 баллов, 1-е место. |
|
|
|
+ Модель стала безусловным лидером сразу в трех важных дисциплинах. Во-первых, она показала самое высокое тяговое усилие на снегу. Во-вторых, резина отличилась самым большим ресурсом – 46,75 тыс. км. И третья победа – в тормозном тесте на сухой дороге. + В целом, французские шины отлично справились со снежными тестами и, помимо хорошей тяги, достойно показали себя в других дисциплинах, набрав 140 из 150 итоговых баллов на снегу. + Низкая шумность и ощутимая экономия топлива также являются преимуществами этой модели. В каждой из этих дисциплин покрышки Мишлен получили оценку 9/10. - Главный минус – дороговизна. Модель Pilot Alpin 5 стала самой дорогой среди всей десятки участниц. Но, как показали результаты испытаний, цена вполне оправдана. Оценка: 397 баллов, 2-е место. |
|
|
|
+ За исключением стойкости к аквапланингу, эти шины неплохо прошли тесты на мокрой поверхности и набрали 138 результирующих баллов из 150. + На снежном полотне итальянская резина чувствует себя достаточно уверенно – с ней автомобиль легко выполнял маневры, быстро разгонялся и уверенно тормозил. + В тормозном тесте на сухой поверхности эти покрышки продемонстрировали один из лучших показателей. - Худший результат по устойчивости к боковому гидропланированию. В этом упражнении модель получила лишь 3 балла из 10. А в тесте на продольный аквапланинг – предпоследнее место. Оценка: 393 балла, 3-е место. |
|
|
|
+ Использование технологии Enliten дало свои плоды – благодаря легкой конструкции, японские автошины действительно имеют очень низкое сопротивление качению и получили 10 из 10 баллов за топливную экономичность. + На снежной трассе модель Близзак 6 отличилась самым коротким тормозным расстоянием, которое составило лишь 25,7 метров (против 27,6 м у покрышек Linglong с худшим показателем). + Проливные дожди и глубокие лужи на дорогах не составляют особых проблем этим покрышкам. Благодаря качественной дренажной системе, они не проявляют предрасположенности к аквапланингу и стабильно держат сцепление с влажным асфальтом. + Расчетный ресурс лишь на 7000 км меньше, по сравнению с шинами Michelin, победивших в этой дисциплине – 39750 км против 46750 км. - На сухом треке эти шины не показали впечатляющих результатов в тормозном тесте. Оценка: 390 баллов, 4-е место. |
|
|
|
+ Покрышки этой серии отличились лучшими результатами в тестах на устойчивость к продольному и боковому аквапланингу. С управляемостью и тормозными характеристиками также нет никаких проблем. + Сцепные показатели на сухом асфальте не вызывают нареканий. Фрикционные автошины Continental хорошо подойдут для мягкого или умеренного климата, где большую часть времени дорожные покрытия остаются сухими. + Также премиальную резину TS 870 P высоко оценили за износоустойчивость и акустический комфорт. - В тестах на снегу немецкая резина набрала 118 баллов из 150, примерно на уровне с бюджетными и среднеценовыми шинами. Оценка: 376 баллов, 5-е место. |
|
|
|
+ В испытаниях на мокрой поверхности данная модель сравнилась с премиальными моделями, которые вошли в тройку победительниц. Единственное слабое место – склонность к боковому аквапланингу. + Достаточно короткая тормозная дистанция на заснеженном покрытии. + Неплохое торможение на сухой поверхности. - Склонность к быстрому износу, из-за чего модель Wintrac Pro+ получила низкую оценку в ресурсном тесте с результатом 31,25 тыс. км. - Низкий порог скорости, при которой возникает аквапланирование на кольцевой трассе. Оценка: 330 баллов, 6-е место. |
|
|
Triangle EffeXWinter TW421 |
|
+ Резина китайской марки оказалась весьма эффективной при торможении на снегу. Тормозной путь всего на 0,6 м больше, чем у покрышек Bridgestone, победивших в этой дисциплине. + В тормозном тесте на сухом дорожном покрытии эти шины заняли второе место, показав великолепный результат на уровне с покрышками Michelin Pilot Alpin 5. + Модель успешно прошла испытания в таких дисциплинах, как внешний шум и топливная эффективность. Более того, в акустическом тесте она оказалась лучшей – всего 70,3 дБ. - Расчетный пробег оказался очень ограниченным – лишь 27,5 тыс. км. - Сцепные качества этих автошин на мокрой дороге не произвели особого впечатления на экспертов Auto Zeitung. Оценка: 318 баллов, 7-е место. |
|
|
+ На сухом покрытии автомобиль с этими покрышками смог проехать трассу длиной 2400 м за наименьшее время, всего 75,2 секунды. В этом упражнении шины Линглонг превзошли даже представительниц премиального сегмента. + В тесте на продольный аквапланинг модель получила достойную оценку, несмотря на некоторые трудности с боковым аквапланингом. - Специалисты присвоили этим покрышкам низкие баллы за износостойкость, акустический комфорт и экономию топлива. - Итоговый балл в снежных тестах составил лишь 94 из 150 баллов. В данной категории модель Sport Master Winter оказалась на предпоследней строке. - Такое же «достижение» – в программе испытаний на мокром асфальте, в которой китайские шины набрали 102 из 150 баллов и разместились на предпоследнем месте. Оценка: 309 баллов, 8-е место. |
|
|
|
+ Лучше всего эти автошины справились с тестами на сухой поверхности. Хотя по ключевым характеристикам резина V906 заметно отличается от моделей-лидеров, но в целом сцепные качества соответствуют нормативам. + Автомобиль с японской резиной быстро преодолел прямую и кольцевую трассу с мокрым покрытием (дистанции 1800 и 580 метров соответственно), в этих категориях модель V906 получила неплохие оценки. - Протектор в этой модели недостаточно приспособлен к динамичной езде по лужам, из-за чего покрышки не отличились выдающимися результатами в тестах на аквапланирование. - На снежном полотне следует быть внимательнее с такой резиной и избегать резких маневров, в которых нет острой необходимости. Оценка: 307 баллов, 9-е место. |
|
|
|
+ Шины Maxxis, несмотря на последнюю позицию в рейтинге Auto Zeitung, набрали достаточно высокие баллы в снежных тестах, особенно в таких категориях, как тормозной путь и тяговое усилие. + Покрышки данной серии не проявили склонности к преждевременной потере сцепления на мокром асфальте. Они имеют достаточно высокие пороги продольного и поперечного гидропланирования. + У организаторов теста не возникло нареканий по поводу топливной экономичности и шумности зимних колес Maxxis. - Согласно расчетам, ресурс протектора составил всего 30,5 тыс. км. Это достаточно слабый результат для шин среднеценового класса, к которому относятся эти покрышки. - У модели WP6 зафиксирован самый длинный тормозной путь на сухой дороге. Оценка: 305 баллов, 10-е место. |
|
